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下面附上一親子出國則新聞讓大家了解時事

機場捷運今天開始進行團體試營運，其中直達車建置無線充電系統，乘客的手機如果有感應線圈可以直接充電，但也可以藉由排線充電，讓首搭乘客感到新鮮。

機場捷運今天起為期一個月的免費試乘，並規劃分兩階段，前兩週團體試乘；後兩週是屬於自由試乘；並於三月二日正式通車，第一個月票價打五折優惠，四月二日起恢復原價。

其中，桃園捷運公司與電信業者合作建置全線FreeWi-Fi，並在直達車建置無線充電系統；乘客的手機如果有感應線圈可以直接充電，但也可以藉由排線充電。

機場捷運也採用包括悠遊卡、一卡住宿評價網通及桃園市民卡等多卡通系統，售票系統建置十種語言，票證系統接受悠遊卡、一卡通及桃園市民卡等八種卡片。

相關新聞影音

工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

面對政府突如其來宣示推動都更，房地產界實在興奮不起來，建商指出，其實現在能動的案子都是「假都更」，建商得自己先卡位成為都更戶之一，然後一戶一戶買下來或採協議合建，自力自強整合到100％，再申請都更容積獎勵，早已失去都更多數決的精神；至於公辦都更能不能走得動，得看地方政府的執行力、行動力和魄力「三力」而定。

冠德建設董事長馬玉山表示，建議政府要讓都更起死回生，務必要設立單一窗口，訂定整合完成時間表，並作到與實施者、都更戶「溝通溝通再溝通」，不是只坐在辦公室裡看看報告就好；其次，容積獎勵要具體；第三，碰到釘子戶或拒遷戶政府要拿出公權力，仿傚新加坡交由法院處理和執行。

長虹建設董事長李文造表示，現在民辦都更還能動的案子，幾乎都是「假都更」，都得建商自己出錢買下來或採協議合建，自行整合到100％再申請都更獎勵，根本是變調的合建案。

基泰建設副總經理張玉貞表示，公司現在態度同意度高的案子繼續整合，同意度低的案子放慢速度；不過，確實是最後要靠1戶戶買斷、或協議合建到100％同意，才走得動。

對於小英的都更政策喊話，張玉貞坦言，喊的很大聲、但還沒看到實質實體政策內容，尤其沒有解決審查效率、持有稅偏高、拒遷戶問題，哪來的動力？尤其現在房屋稅那麼重，實施者都答不出都更戶詢問房屋稅怎麼辦的問題，即使延長2年房屋稅減半優惠期到4年，那麼第5年又怎麼辦？如果政府不務實面對高稅賦的大石頭，都更商機還是看得到吃不到。

中華都更全國總會理事長吳錦宗也指出，台北市政府推動都更的作法，簡直是主動放棄政府應有的協商責任，根本無力與私地主溝通，說穿了只是在推動自地自建，根本不叫公辦都更。

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